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隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)不斷深入，我國主要大氣污染物正悄悄發(fā)生改變，在PM2.5濃度降低的同時(shí)，臭氧污染卻有逐年升高的趨勢。頂層設(shè)計(jì)文件《中共中央 國務(wù)院關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》也將“著力打好臭氧污染攻堅(jiān)戰(zhàn)”放在重要位置，要求實(shí)現(xiàn)VOCs、NOx分別較2020年下降10%的目標(biāo)。
不過，同為臭氧形成的重要前體物，VOCs于NOx有明顯不同，具體表現(xiàn)在VOCs減排與臭氧污染緩解有著直接的聯(lián)系，而NOx減排的影響則更為復(fù)雜，因?yàn)镹O的“滴定作用”，不合理的減排反倒會阻礙臭氧濃度降低。所以，現(xiàn)階段臭氧污染治理的重點(diǎn)明顯會偏向VOCs減排。
一般認(rèn)為，VOCs排放主要源自工業(yè)生產(chǎn)，比如涂裝、印刷等行業(yè)。但其實(shí)，汽油也是VOCs排放大戶，制備-運(yùn)輸-儲存-使用等一系列流程均會造成VOCs逸散。網(wǎng)絡(luò)資料顯示，汽油的主要成分為碳5至碳12的脂肪烴和環(huán)烷烴，飽和蒸氣壓和沸點(diǎn)低，容易氣化產(chǎn)生油氣，那就是VOCs的一種。
且在進(jìn)入夏季之后，受高溫天氣影響，加油站區(qū)域VOCs逸散會更為明顯。當(dāng)然，想實(shí)現(xiàn)加油站VOCs減排也并不是毫無辦法，油氣回收就是較為常見的方式。所謂的油氣回收，就是將加油站在裝卸汽油與給車輛加油的過程中產(chǎn)生的油氣、油庫揮發(fā)的油氣、裝車產(chǎn)生的油氣等收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝，重新變?yōu)槠汀?/span>
根據(jù)《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB20952-2020)，加油站油氣回收系統(tǒng)分成三個(gè)階段，涵蓋卸油、加油、儲油三個(gè)過程：
?、僖淮斡蜌饣厥眨侵冈谛队偷倪^程中，通過壓力平衡原理，將揮發(fā)出來的油氣收集到油罐車中，再運(yùn)回儲油庫進(jìn)行回收處理。在該環(huán)節(jié)，應(yīng)注意檢查管路、閥門密封情況，以及是否按照規(guī)范進(jìn)行操作，尤其需要注意在不使用時(shí)閥門是否保持了完全關(guān)閉的狀態(tài)。同時(shí)，卸油過程中還應(yīng)關(guān)注有無“跑冒滴漏”現(xiàn)象。
?、诙斡蜌饣厥眨侵富厥帐郊佑蜆尭脑旒坝蜌饣厥展芫€建設(shè)，一般采用真空輔助式設(shè)備。管路等也需要保持密封、無破損，同時(shí)需注意集氣泵是否正常運(yùn)行，將氣液比保持在1.0-1.2的范圍之間。另外，加油及一個(gè)集氣泵帶兩條及兩條以上加油搶的，還應(yīng)注意多強(qiáng)同時(shí)加油的行為。
?、廴斡蜌饣厥?，是指在油品存儲過程中，對儲油罐逸散的油氣進(jìn)行處理與回收。重點(diǎn)應(yīng)注意處理裝置是否為壓力啟動模式以及排空距離距地面是否高于4m。而且，壓力控制傳感器需安裝在三級回收進(jìn)氣管路前端，并同地罐壓力保持一致。
長濟(jì)環(huán)保
